地铁车站变形缝中埋式橡胶止水带施工讲解

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地铁车站变形缝中埋式橡胶止水带施工讲解 中埋式橡胶止水带在地铁车站变形缝位置要布设正确的,这样才能更好的发挥好止水的功效的。在北京的地铁是比较多的,这些地铁工程对止水的要求是比较高的,而且止水的要求是相当的高的,所以说对于中埋式橡胶止水带的位置的布设是比较重要的。 中埋式橡胶止水带变形缝中埋式橡胶止水带的就位要准确的,中心气孔要确保在变形缝的中间的,做到“平直、居中、牢固可靠”,产品要封闭成环,止水带搭接采用粘结,搭接的长度是不允许小于100毫米的。 中埋式橡胶止水带同时我们也要注意到产品和注浆管等产品的密切的联系的。所有的预埋可重复的注浆管要露出结构表面几厘米的,而且要做好口部的保护的,等到结构稳定而且水位回复之后,如果有渗漏的话,可以通过注浆嘴注浆止水的。在用作防水板之前对初期的支护有开裂渗漏的地方进行补充注浆的,而且初期支护的表面是要顺滑的,仔细检查表面,看看是不是有尖锐的物品的,经过断面净空气量测,没有超欠挖满足净空要求的情况下,然后进行防水板和无纺布的铺设的,首先将无纺布用垫圈和水泥钉固定在初期的支护上,然后按照设计和规范的要求纵向固定间距是40厘米到100厘米的,环向的固定间距是80厘米的。然后将防水板焊接到垫圈之上。 某个隧道无纺布选用400g/平方米,防水板采用搭接长度按照规范和设计要求是10到12厘米的。在绑扎钢筋和浇筑二次衬砌混凝土之前对防火板施工进行检查。沉降缝设置上两道防水的措施,在侧墙外侧变形缝的地方和底板上设置上中埋式橡胶止水带,放到侧墙和底板之间的,在侧墙的顶收头。底板、侧墙背水缝口的地方要设置上嵌缝槽,要和密封胶嵌填加强防水作业。 施工缝设置在侧墙离底板顶高50毫米的地方的,侧墙纵向施工缝采用的是中埋式镀锌板止水带和内侧设置单组份遇水膨胀聚氨酯密封胶止水条组合防水。 经过试验我们也是证明,这次的防水工程是比较成功的,也证明了湿软土基地段恒创中埋式橡胶止水带防水的真实效果是禁得住考验的。 微信图片_20181128115246 - 副本中埋式橡胶止水带0020